 |
| Moto légende 1996 à Montlhery !!! |
|
 |
Max Coueille Moto légende Montlhéry 2002
Lien du site Jonghi: http://moto-jonghi.chez-alice.fr/
La 125cc Jonghi construite par Pierre Michel, ayant appartenu à Jean Pierre Beltoise Restauré par Max Coueille, Article de la Dépêche du Midi 2017 https://www.ladepeche.fr/article/2017/08/17/2628995-il-veut-monter-un-musee-de-la-moto.html
|
 |
| Pierre et son 1000kg Renault (moteur à soupapes latéral) |
 |
| Préparation des plans |
 |
| J'ai retrouvé les Plans originaux échelle 1 |
 |
Pierre Michel dessine son nouveau cadre
 |
| Très dur a scanner Photo N°2 |
|
|
 |
Présentation d'un élément de la fourche
|
 |
| Le nouveau moteur en cours de préparation |
 |
| Il scie les éléments |
 |
| La soudure du cadre au chalumeau (soudure autogène, oxyacétylénique) |
 |
| Ajustage de la colonne de direction avec un tour à courroie |
 |
| Suite de l'opération |
 |
| Le cadre avec ses roues |
 |
| Une photo de l'article ( grand format ) |
 |
| La même photo colorisé |
 |
| La présentation à la presse ! (motocycle N° 131 15 09 1954 ) |
 |
| Une autre photo de l'article |
 |
| Devant la tour de contrôle à Montlhéry |
 |
| Extrait de Moto Revue (N° 1285 14 04 1956 ) |
 |
| La voila quelque temps après avec le carénage modifié |
 |
| Comme le record de l'heure ne s'est pas fait elle à été retouché pour les circuits |
 |
| la voila avec Jean Paul Beauvais |
 |
Et la voici avec Jean Pierre Beltoise
5 octobre 1958, Autodrome de Linas-Montlhéry (Circuit 6,3 km)
Coupes du Salon
125cc :
1. André Jacquier-Bret (FB-Mondial), 2. Benjamin Savoye
2. (MV Agusta), 3. Jean-Pierre Beltoise (Jonghi)...
31 mai 1959, Autodrome de Linas-Montlhéry (Circuit 6,3 km)
3èmes Trophée BP et Premier Pas Dunlop
MR n° 1445
Premier Pas Dunlop vainqueurs par classe : Sport
Série 125cc :
1. Jacques Constans (Rumi)
1. Christian Chauvin (Manurhin)
175cc :
1. Désiré Esmé (Morini)
1. Christian Frisson (Gnome & Rhône)
Trophées BP
vainqueurs par classe : Course Sport
125cc :
1. Jean-Pierre Beltoise (Jonghi)
1. André Bouin (Peugeot)
175cc :
1. Jacques Bonnal (Morini)
1. Guido Bettiol (Morini)
|
 |
| Pierre Michel fait des essais sur le circuit routier à Montlhéry |
 |
On vois la Jonghi N°2 derrière le pilote
|
Pierre Michel debout prés de Michel Gégout sur la moto
 |
Pierre Michel debout prés de Michel Gégout en couleur
On vois la Jonghi N°2 derrière le pilote |
|
 |
| Remontage du Jonghi par Max Coueille en blouse et Franck Souques à gauche |
 |
| La voici terminé |
 |
| La même coté gauche |
 |
| Les deux Jonghi le N° 1 et le N° 2 |
 |
| La culasse double arbre |
 |
| Franck Souques (moto légende en 1996) |
 |
| Candie 2002 j'ai pu essayer le deux Jonghi de mon père ! |
 |
Les deux Jonghi à Damazan (précision, c'était le père de Claude qui avait fait la transformation !)
|
 |
La Jonghi N° 2 avec la culasse double arbres
au coupes moto légende 2002 (film en début de blog)
 |
| Voici la Jonghi maintenant avec la culasse double arbre |
|
|
|
Photo de " tripotmacagne" sur Pit-Lane
 |
| Photo prise à Damazan ! |
Voici l'histoire de la deuxième Jonghi dont Pierre Michel avait fabriqué le cadre et le carénage et préparé avec l'aide des Rémondini (Joseph le père et Arigo le fils)
A lire dans Wikipédia !
194? à 194? : Les frères Prester semblent avoir été
déportés en
Allemagne. La société passe sous le contrôle de la
SATAM, une entreprise bien connue pour ses pompes à essence.
194? à 1959: La Nouvelle Societe Jonghi prend le contrôle de Jonghi, peu de succès jusqu'au décès de Guiseppe en 1959. Son fils,
Arrigo, mecano de Beltoise durant sa periode moto, passe chez
Matra où il travailla sur le V12 de
Formule 1.
Nombreux records du monde après guerre grace a la belle 125 ACT qui fut aussi choisie par des pilotes de premier plan (
Pierre Michel,
Roger Gayral,
Jean-Pierre Beltoise,
etc.) La moto bleue qui est sur la photo à droite fut construite par
Pierre Michel, qui l'avait vendue à Jean-Pierre Beltoise, la partie
cycle a été récupérée en 1963 par le fils ainé de Pierre Michel (Claude
Michel) et confiée à Max Coueille qui retrouva un moteur 125 simple ACT,
pour lequel il conçoit une culasse double ACT (il a donc réalisé ce
qu'avait souhaité Pierre Michel).
(la suite de l'histoire prochainement, c'est un peu long mais ça va venir)
Voici la suite de l'histoire de la Jonghi N°2 (vous voyez c’est venu !!! )
La Jonghi N°2 construction 1953
Si mes souvenirs sont exacts, c’est à cette date que mon père à commencé la construction
de son deuxième Jonghi de course (et de record dans le cas ou il l’aurait tenté)
C’est dans son atelier à Alfortville 42 rue Jules Guesde que les travaux ont commencé, je revois l’image de ce cadre en tube étiré, que mon père avait cintré et tourné la colonne de direction ainsi que les amortisseurs avec l’aide de son ami Marcel Vaissade et de son tour à métaux.
Ensuite il à créé le carénages ainsi que le réservoir en polyester et fibre de verre, comme actuellement sur les motos de course (très rare à cette époque) mon père avait modelé la forme sur la partie cycle avec du grillage que l’on utilisait pour clôturer les poulaillers.
Pendant la préparation du moteur je me souvient avoir été chez monsieur Rémondini père et chez Arigo Rémondini son fils.
La première fois que j’ai rencontré le père (Joseph ou plutôt Guseppe) à la SATAM j’ai en mémoire l’image d’un homme de petite taille mince en blouse blanche avec des lunettes d’écaille sur un visage sec et énergique, parlant vivement avec un léger accent !
Nous sommes en 1963 j’ai 22 ans, je travaille dans le val de marne et je rend visite à mon père à Lagardère dans le Gers qui me dit avoir rencontré Beltoise à Pau et lui à demander de lui revendre le Jonghi « N°2 »
Beltoise (Jean-Pierre pour préciser) lui à répondu qu'il lui donnai la partie cycle complète mais sans moteur, mon père m’a donc demandé que je me charge de la récupérer, la moto étant à Orly.
Je me souviens, et me revois au fond d’un grand parc, ou au fond dans une remise se trouvait la partie cycle dont le cadre peint en blanc écaillé avec la moitié du carénage que j’avais vu construire 10 ou 11 ans auparavant.
Après l’assemblage de cette moto, je devais avoir 12 ans mon père me l’avait fait conduire sur la piste d’essai de l'autodrome de Montlhéry (ou l’on testait les prototypes de voiture des constructeurs) Pour moi , vu la petite taille de la moto bien moins haute qu’une 125cc de tourisme et beaucoup plus docile pour une machine de course que je n’aurais pensé !
J’ai donc récupéré cette création de mon père et lui ai ramené dans le Gers, Il à ensuite remisé avec la Jonghi (N°1) Qu’Alain Dagan lui avait retrouvé quelque temps avant.
Elle est arrivée chez Max Coueille ?
Max Coueille
C’est en 1974 , lorsque j’étais chef d’atelier chez Brusauro que j’ai rencontré Max Coueille
Elles étaient encore remisé au fond de l’atelier mes deux motos de courses, dont le Maïco que Max avait remarqué, nous avons sympathisé, je lui rendait souvent visite !
Quand j’ai attelé mon side-car « Gep » à l‘arrière de ma BMW R50 j’ai adapté une roue de 15 pouces à étoile de 4cv Renault, afin de tirer plus court, je devais tourner le moyeux arrière de la moto je me suis donc rendu chez Max pour faire ce travail sur son tour à métaux !
Pendant que je faisais cette opération, Max m’a demandé si j’accepterais de lui vendre les deux Jonghi de mon père ?...
A cette question, je lui répond que j’aurais aimé les restaurer mais que comme je n’avais plus mon atelier de réparation j’étais en incapacité de la faire !
Je lui demande donc si il avait l’intention de les revendre ?
Ce à quoi il me répond qu’il les garderaient, afin de les remettre en état mais pas immédiatement, je lui ai donc dit que si il ne les revendaient pas !
Dans ce cas, je lui donnaient à condition quelles ne soit pas revendue !
Et c'est pour ces raisons que vous pouvez admirer ces petit bijoux photo dans ce Blog .
Claude MICHEL
A lire aussi ci-dessous !
https://fr-academic.com/dic.nsf/frwiki/885755
 |
karin Antichan Max Coueille Claude Michel et Eric Antichan
|
Max à ma droite aux Coyotes 2020
Cérémonie : Le 19 septembre 2020 à 15h00 - En l'église de Lasseube-Propre,
Toute nos condoléances .
Claude MICHEL et sa famille
