Guy Bertrand ! Une bien triste nouvelle pour beaucoup d'anciens de la moto

  Voila le message que vient de m'envoyer mon frère Gil Michel:

"La Bielle" Triste nouvelle encore de bons souvenirs de notre tumultueuse jeunesse, il a été mon mentor et moi porte-caisse à outils ! Claude Michel tu vas aussi être bien triste...

Toute nos condoléance à sa famille ! 

Voir aussi sur Pit-lane Biz

http://www.pit-lane.biz/t9112-guy-bertrand-ancien-pilote-et-mecanicien#478625

Explication:

Guy Bertrand était pilote vitesse il a débuté sur une Puch fin des années 50 , après sur Morini, puis une 500 Triumph Daytona très rapide qu'il à vendu à Bernard Lefebvre!
ensuite quand il travaillait chez Mignot "Racing Motor Cycle" à Arpajon avec Dominique Bréjat Claude Dauphin et moi même.
Il s'est monté une 500cc Kawasaki  "Zercho"

 Ensuite il se sont associez avec Bréjat pour monter un atelier Montgeron ou ils faisaient la réfection des embiellages et on courus sur leur side car "Amdess"

Ensuite Bertrand est parti à Sète ou avec Gari Carrera ils on monté l'atelier ABC ou ils on participé à de nombreux
Paris-Dakar.

Guy Bertrand sur sa Triumph 500 Daytona

Cette photo trouvé dans l'article sur Gary de Fenouil dans "Moto Légende"

 

Toujours la Triumph avec Bernard Lefebvre qui l'avait racheté

Une rare photo de Guy en course (c'était à Sens il me semble)

Combien pilotes ont connu ce tour dans l'atelier ABC à Sète ?

Guy Bertrand sur sa (Kawa Zercho à Montlhéry)

Guy Bertrand (atelier ABC à Sète)

 

 

 

 

 

Side car Gari au Eléphants !

Gari avec son copain Bleriot au départ !

 

Une histoire très intéressante de "Gari" François Carrera 

quand il avais qui avec  une trentaine d'année 

est parti avec son copain

Bleriot comme vient de m'apprendre Joël Enndewell :

"Et oui le bleriot 
De sons vrai nom, Jean Paul FONTFRIA
Un ancien de la presse, il était motard de presse et portait des journaux."

Sortir les papiers dans le froid !

Combien la pièce ?

En pleine conversation !

Mais la moto c'est bien aussi l'été !

Deux tours de circuit

Plus tard dans le années 1970 !!!

Article de Fenouil dans "Moto Légende" Rungis 1972

Je travaillais avec eux à l'atelier course, ou nous montions les Coques !

Le reportage !

Pour ceux qui veulent voir ce film, 

Si cela ne passe pas mettre en qualité HD

ou ci-dessous

Gari Carrera aux Eléphants

Si pour la vidéo l'écran est noir allez dans paramètres et mettre en "hd"

Un autre lien des "Eléphants" dans YouTube

https://www.youtube.com/watch?v=t5PTLc_t-B8

Course moto en 1970 et 1973 anglaises à au circuit de "Candie"

Course moto en 1970

lien ci-dessous

https://vimeo.com/322300131

Véritable serpent de mer, ce film dont tout le monde a entendu parler mais que personne ou presque n'a vu, voici l'un des premiers films réalisé par Jacques Doillon en 1970. C'est une des rares fois où Christian Ravel, star montante de la vitesse de cette époque apparaît à l'écran. Il se tuera l'année suivante lors du Grand Prix de Belgique à Francorchamps. On y voit également le formidable Eric Offenstadt alias "Pépé". Ils étaient alors tous les deux pilotes "d'usine" Kawasaki. Dans ce documentaire, Jacques Doillon, alors cinéaste en devenir, teste des sons que l'on dirait inspirés par le film "Mon oncle" de Jacques Tati. On y voit également quelques rares images de Gérard Jumeaux. Parmi les opérateurs de prise de vue apparaît aussi le nom de Pierre-William Glenn (appelé simplement William sur le générique) qui réalisera 4 ans plus tard "Le cheval de fer" avec tous les pilotes français du Continental Circus de l'époque.

 

Championnat de France 1967 et 1973

BIKE 70

 

 

 Dimanche 27 juin au circuit de Candie des motos Anglaise

 

 

 

 

"L'ange infernal" Film court métrage de 1975

Voici la version amélioré De René TOURNEL

EXTREMELY LOUD Vintage Classic Motorbikes and Sidecars at Hillclimb Berg...

 

Course de côte en Suisse de motos anciennes

Mon 90cc Kawasaki de course (la grenouille qui voulait ....)

Côte Lapize 1973

90cc Kawa
Je vous présente  le 90 Kawasaki que j'avais construit en 1972
 Avec un moteur de 90cc Kawasaki un cadre de 50cc Mondial "Record" la fourche était d'un 50cc Derbi les amortisseur arrières d'un Keidler, avec le bras oscillant rallongé, un carénage de Yamaha TD2 ajusté pour cadre
 Pour le moteur, j’avais monté un carburateur "Mikuni" de 24mm travaillé les transfères et le disque distributeur tout cela avec des diagrammes différent et un pot de détente que j’avais fabriqué !

 Ensuite j'ai gardé la came du volant magnétique que j'ai modifié et monté l'allumage en batterie bobine

 Les guidons ainsi que le sélecteur et la pédale de frein arrière , je les avait fabriqué en« 25cd4s » puis cadmiées.
 

Résultats de traduction

90cc Kawa 

 I present to you the 90 Kawasaki that I had built in 1972 With a 90cc Kawasaki engine a 50cc Mondial "Record" frame the fork was from a 50cc Derbi the rear shocks from a Keidler, with the swingarm extended, a Yamaha TD2 fairing adjusted for frame 

  For the engine, I had mounted a 24mm "Mikuni" carburetor worked the transfers and the distributor disc all with different diagrams and a trigger that I had made! 

  Then I kept the cam of the magnetic flywheel that I modified and mounted the ignition in coil battery 

  The handlebars as well as the selector and the rear brake pedal, I had made them in "25cd4s" then cadmium.

 

Mon 90cc Kawa enfin prêt !

Trélivan 1972 (photo spreyer pit-lane biz)

Trélivan 72

Trélivan 2ème manche 5ème

Mon fils Joël (Trélivan 1972)

Mon fils Joël (Trélivan 1972)

Côte Lapize 1973 (11ème )

Montlhéry (chrono132 de moyenne au tour sur l'anneau)

Lapize 1973 (photo Alain Rouge)

C'est ce moteur (d'origine) qui à servi pour la préparation !

 

Caractéristiques d'origine !

Voici les Diagrammes que j'avais modifiés !

Le coté du carburateur

La roue arrière de 50cc avec un frein de Honda K5

La roue avant de 50cc avec frein avant de Honda K5

 

 

On distingue le cylindre du 90cc Kawa

Le beau 90cc Kawasaki en couleur une petite bécane bien pensée

 

 

Pipe d'admission acier

Les carter à modifier !

Le carter de disque alésé à 24mm et coupé

Le carter d'embrayage perçage des trous pour la pipe en acier !

En gros plan !

Fourche Derbi Frein de K5 Honda gentes de 50cc

Sur cette photo le carénage parait énorme

Il parait mieux proportionné sur celle-ci !

Voila le model dont j'ai utilisé le moteur!

Cadre de 50cc Mondial Record amortisseur de Kreidler

Mon fils Joël (Trélivan 1972)

Trélivan 1972 (ce faux 125 avait des admirateurs)

Pau Lescar 1973 (Mic Bret sur le Maïco et Daniel Nombalais)

Coupes du salon (Montlhéry 1972)
Vous pouvez voir ce Kawasaki 90cc dans la marge à droite!

Dans cette vidéo je donne de détails sur le montage du 90cc Kawa

Il faut préciser qu’a  à cette époque je travaillait au service course de la SMAC avec Gari et que le soir Eric Offenstadt me permettait de rester plus tard pour réaliser ce projet !
Si j’avais continué je voulait faire la même préparation sur le 125cc KH de la même marque !
Une autre histoire de 90cc Kawasaki de Gréffin sur Bike70:  https://www.bike70.com/JPGeffrin.html